みなさんこんばんわ、鋭い視点で航空業界の今を語る「そのうち定期便」、今日は前回に引き続き低翼機と高翼機についてNさんとHさんにおいでいただき、お話をうかがいます。
さてNさん、低翼機でトレーニングを行う上でのメリットですが、誰もが体感するものとしてはどのようなものがありますか？
N:そうですね、まず視界の良さなんかわかりやすいんじゃないでしょうか。
これはパイパー・ウォリアーの画像ですが、前方はもとより両サイド上方への視界もいいことがわかります。それに比べ、これはセスナ152型の画像ですが、ひさしのように伸びた主翼のため、横上方向への視界がさえぎられます。これは旋回している際、飛行機が向かう方向の視界を大きくさえぎることになり、旋回時の印象をまったく違ったものにします。
H:逆も真なりで、低翼機では下方の視界がさえぎられます。これはみなさんが旅客機に乗った時、せっかく窓際の席をとったのに、乗ってみたら翼の上でがっかりした経験もおありかと思いますが、あれですよね。特にトレーニング中は航法もみっちりやりますから、地上の目標物を簡単に見つけられるかどうかは大きいです。
また友人などを乗せて観光フライトを楽しむ場合、特にさっき出てきましたウォリアーの画像を見てください、この機体は４人乗りですが、後部座席はもろ主翼の上ですよね。その点、高翼機は下界がばっちり楽しめるわけです。
N:ま、下方の視界に関してはその都度機体をバンク（傾斜）させればいいだけの話ですから・・・。
Nさん、ちょっと旗色が悪そうですね。ところで乗りごこちとでも言いましょうか、コックピットの中はどんな感じなんでしょうか？
N:まさにそこが低翼機の大きなアドバンテージになるのす！！！
Nさん、ちょっと力が入ってきましたね。できるだけ日本語用語を使うように努力してください。低翼機の利点ですね。
ではこの話題は次回ということにして、本日はひとまずこれでお別れいたします。
どうも、ありがとうございました。
さてNさん、低翼機でトレーニングを行う上でのメリットですが、誰もが体感するものとしてはどのようなものがありますか？
N:そうですね、まず視界の良さなんかわかりやすいんじゃないでしょうか。
これはパイパー・ウォリアーの画像ですが、前方はもとより両サイド上方への視界もいいことがわかります。それに比べ、これはセスナ152型の画像ですが、ひさしのように伸びた主翼のため、横上方向への視界がさえぎられます。これは旋回している際、飛行機が向かう方向の視界を大きくさえぎることになり、旋回時の印象をまったく違ったものにします。
H:逆も真なりで、低翼機では下方の視界がさえぎられます。これはみなさんが旅客機に乗った時、せっかく窓際の席をとったのに、乗ってみたら翼の上でがっかりした経験もおありかと思いますが、あれですよね。特にトレーニング中は航法もみっちりやりますから、地上の目標物を簡単に見つけられるかどうかは大きいです。
また友人などを乗せて観光フライトを楽しむ場合、特にさっき出てきましたウォリアーの画像を見てください、この機体は４人乗りですが、後部座席はもろ主翼の上ですよね。その点、高翼機は下界がばっちり楽しめるわけです。
N:ま、下方の視界に関してはその都度機体をバンク（傾斜）させればいいだけの話ですから・・・。
Nさん、ちょっと旗色が悪そうですね。ところで乗りごこちとでも言いましょうか、コックピットの中はどんな感じなんでしょうか？
N:まさにそこが低翼機の大きなアドバンテージになるのす！！！
Nさん、ちょっと力が入ってきましたね。できるだけ日本語用語を使うように努力してください。低翼機の利点ですね。
ではこの話題は次回ということにして、本日はひとまずこれでお別れいたします。
どうも、ありがとうございました。
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